F1巴林揭幕站法拉利揽前二 阿隆索获胜舒马赫第六

拳魂1996

      北京时间3月14日，2010年世界一级方程式锦标赛揭幕站巴林大奖赛落幕。西班牙车手阿隆索和巴西车手马萨为法拉利车队囊括前两名。迈凯轮车手汉密尔顿第三。杆位得主红牛车队德国小将维泰尔遇赛车故障仅获第四。梅塞德斯车队的德国车王舒马赫排名第六。

　　昨日排位赛证明今年的冠军竞争将在四大车队的八位车手之间展开。红牛和法拉利稍稍领先梅塞德斯和迈凯轮。维泰尔无可挑剔的杆位体现着RB6赛车的速度，排在二、三位的两位法拉利车手形成集团优势。汉密尔顿、罗斯博格和韦伯胶着在一起。而车王舒马赫和在位冠军巴顿有些令人失望。

　　禁止赛中加油使得正赛情况可能与排位赛完全不同。赛车将从排位时的轻载状态变为正赛发车时的满载状态，自重增加大约170公斤，这将对赛车的敏捷性和刹车带来很大影响。随着比赛进行赛车载油量减少，赛车操控性也会不断改变。

　　正赛开始前气温35摄氏度，赛道表面39摄氏度。共有22辆赛车出现在发车线上，HRT的两辆赛车选择从维修站发车。前面的9辆赛车超软胎起跑，后面的13辆赛车是中等组分轮胎。

　　维泰尔发车完美守住头位。阿隆索在T1-T2连续弯超过队友马萨升至次席。罗斯博格在T3超越汉密尔顿升至第四。舒马赫超过韦伯升至第六位。韦伯的赛车尾部突然冒出浓烟影响到后面车手视线，导致苏蒂尔和库比卡发生碰撞，两位车手名次大跌。

　　3圈之后维泰尔、阿隆索和马萨之间拉开2秒的距离。罗斯博格被汉密尔顿咬住。再过两秒钟是被韦伯紧盯的车王舒马赫。从第9位的里尤兹开始形成第二集团，三支新车队组成第三集团。印度车手查铎和巴西车手迪格拉西仅跑了两圈就因赛车故障退赛。10圈过后罗斯博格被前车甩开7.5秒。看起来梅塞德斯赛车在轮胎损耗的控制上做得并不好。小塞纳和库比卡同时在第11圈掀起进站高潮。

　　战至15圈，维泰尔越跑越快领先阿隆索5.5秒。罗斯博格落后马萨达到11秒，之前的几圈他都比队友舒马赫稍慢。汉密尔顿和舒马赫在第15圈进站。阿隆索、罗斯博格、韦伯和巴顿第16圈进站。维泰尔和马萨第17圈进站。红牛车队的换胎时间是4秒，而非此前传说的1.8秒。进站帮助汉密尔顿超过罗斯博格。巴顿也利用进站超过韦伯。

　　大部分赛车完成一次进站后比赛进入平稳期。维泰尔领先阿隆索和马萨的优势缩小为3秒，这三位车手形成第一集团。汉密尔顿落后马萨12秒，领先罗斯博格6秒，他在跟自己比。罗斯博格、舒马赫、巴顿和韦伯四位车手之间总共只有8秒，这四位车手竞争第五名。里尤兹和巴里切罗位居第9和第10位。发车时因碰撞打转的库比卡已追至第11位。

　　比赛过半，阿隆索在第29圈做出2分钟以内的最快圈速1分59秒583，把与维泰尔之间的距离缩小到1.5秒。第30圈两车之间只有1.1秒。第三位的马萨也在逐渐靠近。红牛车队无线电称维泰尔赛车遇到轮胎和散热问题，车速上不来。第33圈，阿隆索咬住维泰尔车尾，随时可能超车。

　　阿隆索在第34圈的22号弯成功超过维泰尔。马萨也在下一圈的1号弯也超车。阿隆索领先后立刻做出1分58秒879的超级圈速，两圈之内甩下队友马萨5秒。而维泰尔的赛车速度骤降，他在第34圈的圈速是2分05秒060，一圈慢了5秒多。此时他被第四位的汉密尔顿追到之差4.5秒。维泰尔通报车队感到赛车动力下降，工程师猜测是赛车排气系统有故障。汉密尔顿在第38圈的1号弯超过维泰尔，升至第三位。维泰尔的圈速比正常状态慢3-4秒，比赛还有10圈，甚至罗斯博格也在威胁着他的位置。

　　倒数第二圈，罗斯博格追上维泰尔。但是红牛RB6的圈速有所恢复，维泰尔没有让名次再度下降。最终阿隆索和马萨先后通过终点线，法拉利囊括揭幕站前两名。汉密尔顿获得第三。维泰尔、罗斯博格、舒马赫、巴顿和韦伯分获第四到第八名。里尤兹和巴里切罗得到最后两个积分排名。

      迈克尔-舒马赫复出首站以P6完赛！F1七冠王对重返赛道很享受。但是对于取消加油的新赛制，德国车王却有些失望，他认为战术已经在今年的比赛中扮演不了多少作用，超车已经变得不可能。

　　舒马赫于2006年结束后退役，今年加盟梅赛德斯GP车队复出。从第七位起步的他，在一号弯取得一个位置后，便没能再有任何提升。德国车王最终以落后冠军阿隆索40.263秒的差距冲线。赛后，他直言不讳的指出，取消加油以后，比赛策略已经没法再给比赛带来多大变数。

　　“比赛过程差不多就是发车，然后跑自己的速度，然后不要犯错。”舒马赫在赛后接受BBC的采访时说道，“超车基本是不可能的，除非别人犯错。路易斯出了一点差错，所以尼克能够超越他。但是进站之后，又被超回来了，情况就是这样。”

　　“但不管怎样，重返赛道还是很有趣的，特别是开始时。现在我们将继续努力工作，去赶上那些排在我们前头的车队。”

　　舒马赫承认一套胎跑这么长让他有些挣扎，但是他认为这是重返巅峰状态过程中的必经环节，因为毕竟自己阔别F1赛坛3年。

　　“的确。现在新的轮胎规则是每个人都需要去适应和处理的。”舒马赫说道，“我必须说，我在这方面有些吃力。但是在阔别赛场三年之后，我认为这是很自然的，你必须一步步的来。车队和我本人都会去解决这个问题。”

闲着没事

车王老了，不知还行么

铁头功

车往第六不错啊.!