F1新加坡站阿隆索两连胜 汉密尔顿撞韦伯再度退赛

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北京时间9月26日，2010年F1新加坡站正赛落幕。法拉利车队西班牙车手阿隆索获胜，红牛车队维泰尔和韦伯同时登台。迈凯轮车手汉密尔顿在与韦伯的撞车事故中退赛。本站赛后澳洲车手韦伯扩大领先优势，阿隆索积分升至次席。

　　法拉利车手阿隆索蒙扎后连续第二次拿到杆位，红牛小将维泰尔第二。迈凯轮车手汉密尔顿和巴顿占据第二排。积分领先者韦伯仅第五发车。红灯熄灭后五名争冠车手发车都很小心。阿隆索守住头位，巴顿本有机会超越汉密尔顿，但是在进弯前让了一把。前五位次序不变。罗斯博格升至第六，库比卡第七，舒马赫仍在第九。

　　第一次安全车：韦伯提前换硬胎激进策略

　　马萨首圈进站，与前翼被撞掉的海德菲尔德一起更换了轮胎。马萨换的是软胎。第二圈赛道出动安全车，因为里尤兹的赛车坏在路上。韦伯为首的11位车手选择进站换胎。比赛只进行了两圈，大家的策略已经不一样了。世界冠军争夺者韦伯已经提前换上了硬胎。

　　比赛第五圈恢复，韦伯连超格洛克和小林可梦伟，升至第九位。在所有11位完成一次换胎的车手中，韦伯是最靠前的。最后一位发车的马萨升至第14位，在他前面已的进站车手只有韦伯和霍肯伯格。

　　十圈之后头车阿隆索领先维泰尔1.8秒，再过1.9秒是汉密尔顿，巴顿则被队友甩下3.8秒。罗斯博格和库比卡距离巴顿不到2秒。第七位的巴里切罗落后前车4.6秒，压住了舒马赫和韦伯。韦伯在第10圈超越舒马赫，此时他排名第八，落后阿隆索22秒，落后第五位的罗斯博格8秒，而差距仍在被扩大。

　　韦伯的激进策略看起来没有效果。因为长时间被巴里切罗阻挡，他的赛车速度优势发挥不出来，以每圈落后阿隆索2秒的劣势被甩开。相比第三名的汉密尔顿，韦伯每圈慢0.5秒。至第二十圈，韦伯落后阿隆索37秒，落后汉密尔顿26秒。如果韦伯继续跟在老巴身后，他就无法登上领奖台。或许韦伯期待着再次出安全车，但是事与愿违。

　　第25圈，软胎的性能开始衰退了。汉密尔顿的圈速迭出1分53秒，而韦伯能做到1分53秒以内。阿隆索和维泰尔都跑出1分51秒的圈速，两位车手距离不到3秒，领先汉密尔顿超过20秒。第26圈，汉密尔顿进站换胎，出站后被韦伯超过。第28圈，阿隆索、维泰尔和巴顿同时进站，阿隆索仍然领先。

　　第二次安全车：韦伯PK汉密尔顿，刘易斯退赛！

　　第30圈，小林可梦伟撞到轮胎墙上，紧跟其后的小塞纳追尾。小林撞车前才刚刚把完成换胎的舒马赫顶出赛道。赛道再次出动安全车。这意味着阿隆索和维泰尔20秒的领先优势化为乌有。而韦伯在罗斯博格、库比卡和老巴进站后已升至第三位。汉密尔顿和巴顿降至第四、第五位。

　　安全车第35圈退出，在阿隆索和维泰尔后面是两台被套圈的维珍赛车。韦伯在超越第二台维珍时遭到汉密尔顿的偷袭。攻防过程中两辆赛车在一个左手高速弯发生碰撞！位于外线的汉密尔顿赛车受损失控退赛，这是继蒙扎后他连续第二次退赛。韦伯安然无恙守住第三，后面是巴顿。同样的位置，舒马赫与海德菲尔德也发生碰撞。赛会对两起事故展开调查。

　　阿隆索仍然领跑，但是他被维泰尔仅仅咬住，两台赛车距离只有1秒。韦伯开始保护轮胎，每圈比队友慢1秒，但仍能与追击者巴顿保持距离。第五至第十位依次是罗斯博格、巴里切罗、苏蒂尔、霍肯伯格、马萨和佩特罗夫。此前排在第七位的库比卡莫名奇妙的进了第二次站。库比卡换上新的软胎后速度爆发，连续超过阿圭苏阿里、佩特罗夫、马萨、霍肯伯格和苏蒂尔，几圈之内就重返第七位。

　　比赛尾声阿隆索牢牢控制节奏，维泰尔除了跟着跑别无选择。阿隆索在新加坡夺取继蒙扎之后连续第二胜，两站比赛得满50分。维泰尔和韦伯同时登台，但真正大赢家是扩大了积分领先的韦伯。迈凯轮车队只由巴顿带回一个第四名。

　　新加坡站之后韦伯积202分扩大领先优势，阿隆索191分升至次席只落后11分，汉密尔顿182分，维泰尔181分，巴顿177分。车队积分红牛383分，迈凯轮359分，法拉利316分。F1锦标赛下一站比赛将于10月8-10日在日本举行。

鹞子

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