速度与激情——伯尼的亚洲版图

端木龙成

“亚洲是全世界最重要的地区，没错，最重要！”


                         伯尼·埃克莱斯通


  《Fast and the Furious》一直号称史上最赚钱的赛车电影。第一集的背景是在洛杉矶，第二集被搬到迈阿密，票房达到4亿4000万美金。《Fast and the Furious3：Tokyo Drif》（《速度与激情3：东京漂移》）漂掉了头文字D的遗憾，大反派的350Z在停车场的一个小转盘里飘得犹如弹走滑膛一般，但却选择了世界上最拥挤的城市作故事背景，不能不让人自然而然的想到埃克莱斯通一则激烈而大胆的预测：


  “相信我，在下一个10年里，欧洲在经济方面将会沦为第三世界的水平。它拥有的机会和中国、韩国以及印度将无法相比！”


                         伯尼·埃克莱斯通


  来看看埃克莱斯通的F1亚洲攻略图吧：
  经过长时间的酝酿和尝试，F1的东扩计划已基本进入收官阶段。继1987年日本开始承办F1分站赛以来，马来西亚雪邦赛道、中国上赛道和巴林萨基尔赛道也已先后成为埃克莱斯通眼中无可替代的重要版图。
  2008年，新加坡将承办一站夜间街道赛事；2009年印度新德里和阿联酋阿布扎比也将进入F1的亚洲版图；韩国则最终敲定于2010年承办一站比赛。至此，F1的触角已经延伸到亚洲的各个角落——西亚：巴林、阿联酋；东亚：中国、日本、韩国；南亚：印度；东南亚：马来西亚、新加坡——F1如果仍然保持每个赛季17站（或增加到18站），那么不远的将来，欧洲真的有可能沦为“第三世界”了。
  亚洲赛道和车手的崛起已经让亚洲在F1中有了说话的底气，到目前为止，F1历史上已经出现过19位亚洲车手的身影。泰国王子巴努班是第1位亚洲F1车手，从1950年到1954年巴努班王子参加了19场分站赛，总共拿到8分。而亚洲F1车手的大多数都来自日本。
  同欧洲的老牌著名赛地相比，亚洲的优势逐渐凸现了出来，越来越多的亚洲车手叩响了F1的大门，赛地的东扩也迫使F1管理层不得不更多地为黑头发黄皮肤的亚洲人提供机会，以培养伯尼看好的这个巨大市场。如果没有亚洲赛道的F1是不完整的，那么没有众多亚洲车手参赛的F1，将同样是有缺憾的。


  “我看不到银石的未来，它就像是一幢老房子，唯一的选择就是停止使用，然后大修！”


                        伯尼·埃克莱斯通


  伴随着F1版图的不断东扩，一些历史悠久的欧洲赛道正在淡出车迷的视野。法国分站将在2008赛季被取消的消息公开之后，许多欧洲车迷不禁哀叹F1将被埃克莱斯通引向歧途，这将是自1955年以来在F1赛程中首次缺少法国大奖赛。
  其实，取消法国分站赛并非埃克莱斯通独裁所致，法国汽车运动协会已经公开表示，由于马尼库尔赛道年深日久问题多多，导致维修保养费用连年累加，已经不能再为法国汽协带来可观的收益，所以在国际汽联不断要求整改赛道等措施的压力之下，法国方面最终做出了暂时退出的决定。而根据《队报》公布的一份数据，法国F1赛事的民众支持率在过去10年中也下降了近20%，包括法国政府都对举办F1赛事流露出了不支持的态度。
  英国作为F1赛事的传统承办国，其市场状况近年来也在不断地衰退，而且银石赛道所面临的窘境也不比法国好多少。国际汽联已经对英国分站赛失去了改良的信心和动力。


  “关键的问题在于，我认为欧洲将很快会远远落后于亚洲。我想，亚洲人也已经意识到了这一点，他们正在利用这个机会。”


伯尼·埃克莱斯通


  埃克莱斯通近年来一直主张缩减欧洲赛事，以提升亚洲和北美国家在F1世界的地位。他甚至曾经提出让英法合办一站赛事的建议，致使英国汽联暴跳如雷。尽管如此，埃克莱斯通仍然毫无顾忌地推动他的亚洲计划，把欧洲列强置于十分尴尬的境地。
对埃克莱斯通来说，现在的问题已不再是F1会不会继续在亚洲扩张，而是F1的扩张会不会有极限。
结合埃克莱斯通的“欧洲第三世界”论，亚洲似乎成为了F1无比青睐的圣地，简直已经上升到“第一世界”了。不过，一切还仅仅是“似乎”，毕竟亚洲的赛车文化远不及欧洲那样根深蒂固，目前市场的急剧升温，主要还是得益于西亚巨富们的追捧以及某些国家政府的大力支持。真正的车迷群体尚未完全形成，市场繁荣的背后是泡沫激情的维系。
不管怎么说欧洲车迷才是F1电视受众的主体，亚洲赛事还远远不能达到欧洲那样的高收视率。而要培养东方本土的受众群体，却绝非易事。与其它体育运动不同，汽车运动除了人的因素以外，完全是工业产品的竞争，这就决定了汽车运动巨大的商业背景，也就是说亚洲的市场虽然发展迅速，但是仍在发展过程中。亚洲最终能否完美地移植F1文化，还是未知数。埃克莱斯通似乎也意识到了一些问题，因而确定新加坡站比赛将在夜间进行，以迎合欧洲车迷的时间表。这是伯尼老爷近来为数不多的一次对欧洲车迷的“法外施恩”。


“中国和亚洲才是F1的未来。”


伯尼·埃克莱斯通


  “在亚洲，人们所认识的只是表面上的F1，缺少赛车运动基础是造成这种现象的主要原因。”即便是日本这样的老牌赛事承办国，也没能培养起欧洲式的深层次F1人文传统。亚洲车迷更多的是去体验一种新鲜感，追求一种伪时尚。新鲜感过去之后，还会有多少人愿意再次走进赛车场，品味速度带来的激情和狂野呢？
并且，除了亚洲，北美极度发达而且稳定的市场，与F1的契合度也是相当大的。事实上，一直以来欧洲观众最乐于欣赏的赛事就是在北美和南美进行的三站比赛。
就像在《Fast and the Furious3：Tokyo Drif》中那样，故事背景是换成了亚洲的东京，然而最后大获全胜的仍然是一个白皮肤美国高中生……
　　亚洲成为F1的“第一世界”，看来还为时尚早。某资深体育专栏作家曾就此撰文诘问埃克莱斯通：“假如欧洲真的如你所不断告诉我们的那样，已经衰退到第三世界的程度，那么你为什么不把公司搬到韩国去呢？”
至于说到F1的未来——中国，我想起在郭德刚的小剧场里听过的一个笑话：某甲匆匆步入化妆间，首如飞蓬、脸色铁灰。同事好奇地问道，“你怎么弄成这样啊，干嘛去了？”
某甲气喘答曰：“飙车去了——那速度叫一快呀——太刺激了……”
“啊！就你还飙车呢！开多少麦啊？”
“30多麦……”


附录：2007年F1赛程安排



1．03月18日 澳大利亚 阿尔伯特公园赛道
2．04月08日 马来西亚 雪邦赛道
3．04月15日巴林   萨基尔赛道
4．05月13日西班牙  加泰罗尼亚赛道
5．05月27日摩纳哥  蒙特卡罗赛道
6．06月11日加拿大  维伦纽夫赛道
7．06月18日美国   印第安纳波利斯赛道
8．07月01日法国   马尼库尔赛道
9．07月08日英国   银石赛道
10．07月22日德国   纽伯格林赛道
11．08月05日匈牙利  亨格罗林赛道
12．08月26日土耳其  伊斯坦布尔赛道
13．09月09日意大利  蒙扎赛道
14．09月16日比利时  斯帕赛道
15．09月30日日本   富士山赛车场
16．10月07日中国   上海国际赛车场
17．10月22日巴西   英特拉各斯赛道